SUZUKIAltoLapin更为个性化,新车型日本上市

SUZUKIAltoLapin更为个性化,新车型日本上市2002年以Alto车系所衍生的Lapin,基本上是和NISSAN Cub有同工异曲之妙的创作,在经过长达六年的时间,并随着轻型车当红,SUZUKI 于2008年11月26日推出全新一代车型,希望能在21世纪再创高峰。
SUZUKIAltoLapin更为个性化,新车型日本上市虽然不如同厂兄弟Wagon R如此厉害,但Alto Lapin确有着稳定的客层,且又以OEM模式挂上MAZDA品牌变成Spiano,因此平均在日本每个月销售约在3000辆左右,不过基于创造市场需求,原厂于2008年11月底推出全新大改款的Lapin,强调个性化和高经济性,希望能吸引更多且更广消费族群注意。
车身尺码为3395×1475×1510mm的Lapin,架构在2400mm轴距上,高度比前一代增加5mm,轴距也小增40mm,因此形成1870×1235×1215mm的车室空间,乘坐舒适无压迫和空间利用性向上提升。外观上车舱前移的概念,让车头变短,但依然採用类似Wagon的概念设计,且在重新修饰下整体更趋圆润可爱。当然新车型更将后视镜方向指示灯列为标準配备,以提升行车安全辨识度。
内装铺陈并没有做太大改变,但原本方向机柱式排档桿位置改为悬空中控台式设计,除了操作上更便利,也符合人体工学,当然整体美感也因此加分不少。此外,原厂导入更多欧风家具的概念,企图将Lapin营造成移动流行舞台,所以车内配色有三种选择,且几乎都符合女性的粉嫩喜好。而在多处置物空间及座椅变化下,也提供相当便利的用车生活。
动力方面Lapin搭载一具K6A直列三缸VVT引擎,共有自然进气与涡轮增压两种版本,功率输出分别为54hp/6500rpm、6.4kgm/3500rpm及64hp/6000rpm、9.7kgm/3000rpm,依照车型等级配置的差异,可和四速自排或CVT搭配,而经济油耗表现更是Lapin的强项,以自然进气CVT的2WD车型来看,平均油耗高达24.5km/L,就连强而有力的涡轮增压车型,每公升也有23.0公里的成绩,这样的表现确实有助节省车主开销。
Lapin小归小,安全防护做得好,六具SRS防护气囊/气帘、TECT高刚性车体、ABS系统可都是标準配备,当然顶级车型还配置HID头灯等。车身颜色共有14种选择,加上三种内装配色后,共可形成多样化个人式样的Lapin,包含FF与4WD两种驱动系统价格带为日币99.8-148万圆,但这可是未含税价格,算一算约新台币30.2-44.8万元,如果以经济性便利性及造型来说,Lapin确实具备吸引人注意的条件,这也是何以SUZUKI打出每月销售目标4000辆的原因。